Ein Bus für drei Millionen

Rundkurs: Joseph Gepp

Es ist ein strahlend heller und kalter Tag, und von den Bäumen wirbeln Blätter in allen Farben des Herbstes. Perfekt für eine Fahrt mit Wiens wohl friedlichster Buslinie.

Sie trägt die Nummer 106, „Rundkurs“ steht auf der Frontseite des Dr.-Richard-Wagens. Ein junges Pärchen hat Platz genommen und spricht flüsternd über irgendein Begräbnis vor sieben Jahren. Ein alte, weißhaarige Frau sitzt weiter vorne. Der Chauffeur redet am Handy noch über Wurst- und Käsebrote, bevor er den Motor anlässt.

Es war 1957, als die einsetzende Massenmotorisierung der Verwaltung des Zentralfriedhofs in Simmering zu viel wurde. Seitdem soll eine Zufahrtsgebühr von heute 2,20 Euro verhindern, dass zu viele Privat-Pkws den zweitgrößten Friedhof Europas befahren. Weil die Maut aber manchen finanz- und gehschwachen Besuchern die Pflege der Familiengruft erschwerte – immerhin ist der Friedhof fast so groß wie die Innenstadt –, folgte im Jahr 1971 die Gründung der Buslinie 106, die im Uhrzeigersinn durch die Anlage fährt.

Ob noch eine zweite europäische Stadt über eine eigene Friedhofsbuslinie verfüge? Das wisse er nicht genau, sagt Anton Köfmüller von der Bestattung Wien, der in einem der prachtvollen Jugendstilbauten neben dem Haupttor sitzt. In Hamburg-Ohlsdorf werde der größte Friedhof Europas jedenfalls von einer Busroute angeschnitten. Aber das sei nicht dasselbe, der Zentralfriedhof habe seinen Bus ja exklusiv.

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Wiens wohl friedlichste Buslinie: Der 106er fährt alle 30
Minuten über den Zentralfriedhof
(Foto: euxus.eu)

Er fährt durch einspurige Alleen, die sich schnurgerade durch die Gräberreihen ziehen. Wo ein Gründerzeit-Schild die Gruppe 23 anzeigt, machen sich zwei alte Frauen durch Winken bemerkbar. Sie erklimmen mühevoll die Stufen ins Businnere.

Das Erste, was auffällt, ist, dass am Friedhof mehr Verkehr als angenommen herrscht. Taxis, Pritschenwagen mit Arbeitern und gar nicht wenige private Pkw kreuzen den Weg des 106er – es gilt die Rechtsregel. Des Weiteren überrascht, dass sich zwischen den Gräbern enorm viel Freifläche befindet. Drei Millionen Menschen wurden seit 1874 hier bestattet, und trotzdem verteilen sich in den rückwärtigen, abgelegenen Teilen des Friedhofs manchmal zwei Handvoll Gräber über eine große Wiese. Wie zufällig hingeworfene Felsbrocken sehen sie aus.

Nach einiger Zeit kommt eine Lautsprecherdurchsage, „Station 4“ verkündet sie, leider nur eine Zahl. „Station 5“ wird immerhin schon durch das Wort „Gärtnerei“ ergänzt, passenderweise steigt eine Frau mit Gießkanne zu. Bei „Station 6 Halle“ ziehen sich ziegelsteinerne Wirtschaftsgebäude das Fenster entlang. Bei Station 8 murmelt das junge Pärchen etwas von „Faszination Friedhof“. Bei Station 9 steigen zugleich drei alte Damen zu. Jetzt überbietet die Linie 106 in ihrer Besetzung schon so manchen Waldviertler Regionalzug.

Die Gräber wechseln sich ab mit diversen Einrichtungen zu ihrer Erhaltung, Wasserhähnen zum Beispiel oder betonierten Einfassungen für Biomüll („Kränze, Buketts, Blumen, Gras …“). Krähen sitzen auf den Grabstellen, die sich hier naturgemäß in allen Formen finden, vom gediegen verwitterten Biedermeier-Mausoleum zum trashigen 1980er-Marmorherz.

Unfälle? Jeden Tag zwischen neun Uhr und halb fünf fahre der Bus im Halbstundentakt, antwortet Anton Köfmüller, trotzdem habe es bisher „nur kleine Blechschäden“ gegeben. Und damit das auch so bleibt, fährt der Bus an einem Tag im Jahr nicht: zu Allerheiligen.

Erschienen im Falter 43/2010

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